Tramways, trains régionaux, RER, bus nouvelle génération : une transformation majeure portée par les régions et alignée sur les stratégies nationales bas carbone.
Le Maroc accélère sa transition vers une mobilité durable avec une enveloppe dépassant 78 milliards de dirhams mobilisés à l’horizon 2029 pour moderniser et verdir son système de transport public. Lors d’un side-event organisé à la COP30 à Belém, le président de la région Casablanca-Settat, Abdellatif Maâzouz, a détaillé les investissements structurants engagés pour faire du Royaume un modèle africain de mobilité propre et multimodale.
Une enveloppe massive pour transformer la mobilité publique
Plus de 78 MMDH ont été alloués pour bâtir un transport public intégré, propre et accessible.
Selon Abdellatif Maâzouz, cette stratégie repose sur deux piliers financiers majeurs :
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11 MMDH destinés à l’acquisition de 3.750 bus neufs de nouvelle génération ;
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67 MMDH consacrés aux transports en site propre, incluant les tramways, les RER et les trains régionaux.
Ces investissements s’inscrivent dans une volonté nationale de réduire les émissions du secteur transport, principal contributeur aux gaz à effet de serre dans les zones urbaines.
Casablanca-Settat, moteur de la transition vers une mobilité propre
Au cœur de cette dynamique, la région Casablanca-Settat joue un rôle déterminant.
Maâzouz a indiqué que la région a mobilisé près de 25 MMDH, soit environ 40 % du budget de son Plan de développement régional actualisé, pour améliorer la mobilité urbaine et rurale.
Cette contribution couvre le développement d’infrastructures, l’amélioration des réseaux routiers et l’établissement d’équipements structurants visant à fluidifier le trafic tout en réduisant l’empreinte carbone.
Le duo Train–Tramway au centre du modèle intégré
La vision portée repose sur un modèle multimodal articulé autour d’une épine dorsale non polluante :
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le Train, pour desservir les grands axes régionaux ;
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le Tramway, pour assurer la connectivité fine dans les pôles urbains.
Ce système sera renforcé par :
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la modernisation du réseau de bus,
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une plateforme digitale multimodale, permettant une gestion intelligente des flux,
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une information voyageur en temps réel.
Cette intégration vise à offrir un réseau fluide, coordonné et accessible, à même de réduire la dépendance à la voiture individuelle.
Des impacts déjà visibles : qualité de l’air en amélioration
Maâzouz a souligné que l’élargissement des réseaux routiers urbains, périurbains et ruraux, combiné aux investissements dans les transports en site propre, a contribué à une meilleure fluidité du trafic.
Résultat : une réduction des émissions et une amélioration notable de la qualité de l’air entre 2023 et 2025, confirmée par les stations de contrôle régionales.
Cette tendance corrobore les avancées de la Stratégie nationale bas carbone 2030, qui mise notamment sur la décarbonation du secteur transport.
Un leadership africain affirmé dans la mobilité durable
Le Maroc consolide, à travers ces programmes, son rôle de pionnier continental en matière de développement durable.
Maâzouz a mis en avant l’importance de la coopération Sud-Sud, particulièrement entre régions, comme levier d’échanges d’expertise et d’accélération des transitions vertes.
Le Royaume s’aligne ainsi sur la Charte nationale de mobilité durable 2035 et sur la Stratégie nationale bas carbone, deux cadres fixant des objectifs ambitieux pour des territoires inclusifs, compétitifs et résilients.
Perspective : un système de transport en profonde mutation d’ici 2029
À l’horizon 2029, la mise en service des nouveaux bus, l’extension des lignes de tramway, le déploiement des RER et le développement des trains régionaux devraient métamorphoser le paysage de la mobilité marocaine.
Ces transformations s’inscrivent dans une vision cohérente : réduire les émissions, améliorer le confort des usagers, renforcer la cohésion territoriale et accompagner la transition énergétique nationale.
