Une infrastructure stratégique, livrée en avance et entièrement conçue par des compétences marocaines
La Société nationale des autoroutes du Maroc (ADM) a annoncé la mise en service, ce jeudi, de la nouvelle autoroute Tit Mellil–Berrechid (A31). Longue de 30 km et réalisée pour un coût de 2,5 milliards de dirhams, cette infrastructure s’affirme comme un axe majeur de fluidification du trafic dans la région de Casablanca et un nouveau modèle d’excellence technique dans le réseau autoroutier national.
Un projet structurant pour désengorger le Grand Casablanca
L’autoroute A31 relie l’autoroute de contournement de Casablanca (A1) à la bifurcation de Tit Mellil, et se connecte au nœud autoroutier de Berrechid, permettant un accès direct à l’A3 (Casablanca–Marrakech) et à l’A4 (Berrechid–Beni Mellal).
Avec un trafic initial estimé à 20.000 véhicules par jour, cette nouvelle voie devrait considérablement améliorer la fluidité du transit vers le Sud et le Centre du Royaume, tout en réduisant la durée des déplacements des usagers venant du Nord et de l’Est.
L’A31 constitue également une alternative précieuse pour accéder à l’aéroport international Mohammed V, soulageant ainsi la section Casablanca–Aéroport, dont le trafic dépasse déjà les 75.000 véhicules quotidiens.
Deux échangeurs, quatre viaducs et 24 ouvrages : une infrastructure d’envergure
La conception du projet reflète une approche intégrée et moderne :
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Deux échangeurs : l’un sur la RR315 (route de Médiouna), l’autre sur la RN9, facilitant la desserte des communes avoisinantes, de l’aéroport Mohammed V et de la ville de Deroua.
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Quatre viaducs franchissant les oueds Zririf, El Fayda et El Himer.
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Vingt-quatre ouvrages de rétablissement, assurant la continuité des voies locales traversées.
Ces réalisations témoignent de la volonté d’ADM de créer une infrastructure capable de répondre à la croissance rapide du trafic et aux spécificités urbaines du Grand Casablanca.
Une autoroute de nouvelle génération, pensée en 2×3 voies dès son origine
L’A31 est la première autoroute marocaine conçue d’emblée en 2×3 voies, un standard réservé aux axes les plus stratégiques.
Elle intègre également un dispositif de retenue de nouvelle génération, utilisé pour la première fois au Maroc, renforçant la sécurité des usagers en cas de sortie de voie.
Cette modernité place l’A31 au rang des infrastructures les plus avancées du réseau national, répondant aux exigences internationales en matière de fluidité, de sécurité et de durabilité.
Une réalisation 100% marocaine livrée avec plusieurs mois d’avance
ADM et sa filiale ADM Infrastructure soulignent que le projet a été conçu, supervisé et exécuté exclusivement par des compétences marocaines, mobilisant plus de 35 ans d’expertise dans la gestion des grands chantiers autoroutiers.
Grâce à la coordination de l’ensemble des acteurs — ingénierie, entreprises de travaux, maîtrises d’ouvrage et partenaires institutionnels — l’autoroute a été livrée plusieurs mois avant le calendrier initial, un fait suffisamment rare pour être salué dans le secteur des infrastructures.
Un signal fort pour les grands chantiers nationaux
La mise en service de l’A31 intervient dans un contexte où d’autres projets d’envergure prennent de l’ampleur, à l’image de la future autoroute Guercif–Nador.
L’entreprise marocaine Bioui Travaux vient d’ailleurs de décrocher deux des trois lots de la section Saka–Driouch, confirmant la montée en puissance des acteurs nationaux dans les projets structurants du Royaume.
